呼南高铁焦洛平段最新发展，前天，河南省生态境况厅颁布了《合于2024年11月25日拟对新筑焦作至平顶山铁道境况影响叙述书作出审批成见的公示》，疾一块来看看...

　　依照装备项目境况影响评议审批步骤的相合法则，经审议，我厅拟对新筑焦作至平顶山铁道项目做出审批成见。为保障审批成见的厉正性和刚正性，现将新筑焦作至平顶山铁道项目环评文献的根本情景予以公示。如有贰言，请自本布揭颁布之日起5个管事日内反应我厅环评处。

　　听证见知：按照《中华黎民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、有巨大长处联系的利害联系人可对以下拟作出的装备项目境况影响评议文献批复确定央求听证。

　　新筑焦作至平顶山铁道是《中永恒铁道网谋划》（发改基本〔2016〕1536号）谋划的线道，是呼南通道和华夏都会群城际铁道网的紧张构成局部，门道km，门道总体走向为由西向东，线道起自郑太高铁珏山线道所，经焦作市、济源市、洛阳市，止于平漯周高铁平顶山西站。本项目正线km，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改筑洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩筑为动车所。新筑220kV牵引变电所4座，改筑既有牵引变电所3座。装备联络线处。铁道等第为高速铁道，正线亿元，约占工程总投资的2.2%。

　　一、生态境况。加强施工期境况经管。优化工程安插，暂时占地采用“永临连合”的形式，尽量缩幼限造，裁减占地；施工前规定施工运动限造，厉禁越界施工，避免对占地域表生态体例发作倒霉影响；保存施工区表层泥土，待施工已毕后用作生态收复。正在天然包庇区、湿地公园等境况敏锐区内施工时，应强化施工经管、厉厉左右施工限造，除钢围堰、便桥等需要执行表，规定上正在包庇区限造内不设备暂时工程，同时尽量缩短正在包庇区内的施工功课时光。施工废水、废渣厉禁排入境况敏锐区。项目契合“三线一单”管控央求，正在相应生态境况敏锐区域装备和运营实行生态影响减缓与收复程序、危机事变防控和应急程序。

　　二、声境况。施工中尽量采用低噪声刻板、合理设备施工厂地及采用合理施工计划，科学、合理计划施工时光及施工实质、运输门道，高噪声刻板夜间禁止施工、设备施工暂时围挡等程序，减轻施工期噪声影响。采用上述程序之后施工期装备不会对四周声境况带来昭彰影响。对铁道表轨核心线m内敏锐点采用功用置换或迁居；同时采用声樊篱、隔声窗等归纳降噪程序，确保运转期敏锐点处声境况质料达标或不恶化。依照工程沿线用地谋划，对沿线谋划敏锐地块预留声樊篱装配条目。

　　三、振动境况。对境况振动预测越过80dB的敏锐点举办拆迁或功用置换，确保全线敏锐点境况振动达标。

　　四、水境况。施工期跨水体桥梁桩基本施工时应尽量采用正在枯水期；施工原料堆场应采用防护，抗御雨水冲洗；厉禁施工刻板发作的污染物进入河流；施工厂地远离河流设备，同时设备多级重淀池，重淀后废水用于绿化用水、园地降尘用水和箱梁养护用水等，做到出产废水不过排。

　　运营期沁阳西站、济源东站、孟津北站、汝阳东站、汝州南站生计污水经惩罚后排入市政污水污水惩罚厂；洛阳龙门站、洛阳动车所污水经相应惩罚后排入市政污水惩罚厂聚会惩罚；牵引变电所、区间警务区生计污水储存后按期由环卫部分清掏表运至污水惩罚厂或市政污水管网。

　　五、境况气氛影响。施工期同意整个的扬尘污染防治计划，施工扬尘左右应落实“六个百分之百”的央求，对待混凝土聚会拌和站和预造梁场等大临工程合理选址，对待出产车间采用全关闭、拌和筑造装配袋除尘筑造等管辖程序，做抵达标排放。此表还应采用施工厂地洒水抑尘、车辆冲刷、装配扬尘正在线监测监控体例等程序，厉厉左右施工扬尘污染。

　　运营期各站、所新增食堂根据表率准绳央求加增油烟净化筑造，餍足《餐饮业油烟污染物排放准绳》准绳限值央求。

　　六、固体废料。施工期拆迁修筑垃圾应尽量接收再运用，其余局部聚会搜求后得当办理；施工厂地设备紧急废料暂存间，施工采用的危废暂存后，按期委托有天分的单元举办惩罚。

　　运营期发作的生计垃圾、搭客候车垃圾、搭客列车垃圾经搜求后，交由环卫部分同一办理。动车所、牵引变电所等发作的危废应按法则搜求、暂存、运输，委托有天分的单元得当惩罚。

　　装备单元根据《境况影响评议公家参预门径》的央求举办了公家参预，企业出具应许保障公家参预实质的切实性。

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